影响你的供应链的800磅大猩猩

"800磅重的大猩猩坐在哪里?"

"它想去哪儿就去哪儿"

在许多公司的供应链中,中国是一只 800 磅重的大猩猩。许多公司在中国建立生产和采购业务时,这只大猩猩只有 250 磅或 400 磅重。现在情况不同了。

  1. 回顾多年来备受关注的中国风险因素

两年半前,我们写过一篇我认为很重要的文章,内容涉及在中国和与中国做生意的风险。我指出了 14 种 "不确定因素",希望我们的客户能够明白,这些因素可能会改变他们的业务,而且不是好事。

我们发现的 "不确定因素 "包括 "特朗普关税"、香港的民主压制、中国在台湾问题上日益咄咄逼人的言论、美国对华为的制裁以及联邦调查局对源自中国并针对美国企业的知识产权盗窃的调查

我在 2019 年没有将冠状病毒确定为中国的风险之一,它将席卷全球,造成贸易瘫痪和数百万人死亡。但是,我们来了。

2.中国的 COVID 供应链风险

就在两年多前,中国政府封锁了湖北武汉及周边城市的 5000 万居民。过去两年发生的事件无需我再赘述,但有趣的是,在过去的六个月里,世界大部分地区都恢复了某种正常状态,而中国却被困在 2020 年,奉行其领导人向中国人民保证的 "零容忍 "政策,该政策优于世界其他大多数国家奉行的政策(当然,后者造成了数百万人死亡)。

目前,拥有 2,600 万居民的上海几乎处于全面封锁状态,中国南部的东莞和深圳、吉林省的长春和吉林市以及北京附近的廊坊也是如此。要了解封锁的规模,大多数不在中国生产商品的人从未听说过东莞,但东莞有 750 万居民,几乎是美国人口第二大城市洛杉矶的两倍。一个多星期前,深圳(部分)摆脱了封锁,拥有 1260 万人口,占中国高科技出口的 16%。它在硬件制造领域的地位就像硅谷在软件创新领域的地位一样。

这对制造商的影响已经非常深远。一些全球性公司(如丰田、大众)已经停止生产;其他公司则优先为其最大的客户提供服务,而牺牲了小客户的利益。如果你是苹果或耐克,你可能会继续收到产品;如果你是 Acme Widget Co.我曾多次接到 "类似 Acme Widget "公司的电话和电子邮件,其中涉及一个恳切的问题:"你知道我从哪里能买到我们继续经营所需的小部件吗?"

最近,《外交政策》发表了一篇关于中国制造商可能面临的 COVID 相关问题的文章,指出许多供应链过于复杂,难以完全理解。慕尼黑联邦国防大学供应管理学教授迈克尔-埃西格(Michael Essig)在 2019 年表示:"大多数公司根本无法了解其供应链中的所有参与者。他补充说:'假设像大众汽车这样的全球性公司拥有约 5000 家直接供应商,每家供应商拥有约 250 家分包商。这意味着该公司有 125 万家二级供应商。每增加一个环节,供应链就会呈指数级增长'"。

对于供应链经理和首席执行官来说,另一个复杂因素是长期难以获得有关中国的准确信息。"国家秘密 "可以包括"国民经济和社会发展中的秘密事项";"在对外交往中损害国家政治、经济利益 "的信息;以及 "削弱国家经济、科技实力 "的信息。

1992 年,中国国家保密局颁布了一项条例--《新闻出版保守国家秘密规定》。 新闻出版保守国家秘密条例- 明确规定了新闻媒体机构在保守国家秘密方面的义务。第 7 条规定"新闻出版单位或者信息提供单位拟公开的信息,应当按照保守国家秘密的有关规定进行核对。对不明确是否涉及国家秘密的信息,应当报有关主管部门或者上级机关、单位审查批准"。

什么是中国的国家机密?由国家决定。

企业管理者必须考虑的问题包括外国所有权限制、货币贬值、汇率波动、货币转移限制、行业监管、腐败、知识产权盗窃、税收和当地采购要求。

在中国(以及其他新兴市场和前沿市场),许多风险因素的可预测性较低,因为政治局势和治理基础不如丹麦等国那么确定。因此,与中国打交道的公司不仅要降低项目风险,还要降低市场风险以及中央和地方政府的风险。

3.中国供应链及其政治/军事/人权风险

除了与 COVID 相关的挑战外,制造商还面临着一个更大的问题,即长期以来(几乎自加入 WTO 以来),中国政府一直利用贸易关系作为对内和对外政策的武器(如针对立陶宛挪威澳大利亚和美国等)。此外,中国政府还发出其他威胁,影响到地球上几乎所有的消费者。

直到最近,大多数外国公司都试图远离中国政治,但中国共产党对维吾尔族人和香港民主人士的压迫(以及其他因素)已动员全球消费者和许多立法者反对中国政权。在过去三年左右的时间里,"做生意 "变得越来越难。

在过去几年中,我们经常撰文介绍我们已经和正在收到的许多客户和潜在客户的电话和电子邮件,他们想知道如何将其生产转移出中国。请参阅 "如何安全地将生产转移出中国 "和 "如何将生产转移出中国":耐克喜欢这样做,你也应该这样做》,了解我们对企业应该怎么做的看法。

4.中国供应链与沉没成本谬误

但在这里,我想简要讨论一个行为问题,经济学家称之为 "沉没成本谬误"。与此相关的一个行为理论被称为 "计划延续偏差",它描述了许多决策者倾向于继续执行现有战略,尽管启动该战略的条件发生了变化。

自 2001 年 12 月中国加入世贸组织以来,"西方 "与中国进行了全心全意的合作,中国内外也出现了许多赢家。一些分析家说,西方(我用这个词是指中国在发达国家的所有贸易伙伴)与中国有着千丝万缕的联系,对一些公司来说的确如此(至少目前是这样)。另一些公司则正在克服计划延续的偏见,走向出口。

最近,一位正在考虑将生产从中国转移到墨西哥或哥伦比亚的客户向我很好地总结了全球制造业和贸易的这一巨大变化,他开玩笑地说:"停止供应链。我想下车"。

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