由作者： 戴维-亚历山大*
2016年3月1日，当我降落在胡志明市时已是凌晨3点，我很感激事先安排好的司机来接我。 我并没有计划从上海飞到胡志明市需要四个小时。和许多人一样，我以为东南亚的任何地方都离中国很近。 只睡了一小会儿，我们就得立刻出发。我的老同事保罗-斯捷潘内克和我必须在上午 9 点前完成当天的第一次工厂参观。早上，数以万计的摩托车（其中三分之一拖着孩子）如潮水般涌入工厂，车道交错如鱼群变向，令人目不暇接。
当时距离美国总统大选只有八个月的时间，特朗普的言论机器正在全速运转。 两年来，我们一直在与客户讨论，我们需要如何开始制定替代在中国采购的战略。 以防万一。 我们亲身经历过每个产品/项目需要多长时间才能完善和改进，即使是一个成熟和发达的制造基地。 越南需要更长的时间，而时间就是生命。
对于目前在中国生产的企业，我看到了以下三种观点。
现状：这些公司只是考虑离开中国。目前的业务一切正常，没有真正的战略或游戏计划。 这些客户还需要很长的时间才能取得实际成果。他们离开中国可能需要 2-3 年时间，这取决于其产品组合的广度和复杂性。
飞行中：这些公司自 2020 年初起就开始寻求摆脱把所有鸡蛋都放在中国篮子里的局面。这些公司中的大多数还需要 9-18 个月才能实现多元化或完全退出中国市场。
落地：这些公司在 2019 年年中开始寻求替代供应基地，他们已经将部分或全部生产转移到中国以外的一个（或多个）国家，或将生产重新外包到本国。这些客户掌握着自己的命运，并积极致力于新产品开发。
就连中国的供应商也在蠢蠢欲动。
2018 年年中，特朗普总统对 500 亿美元商品征收第一轮关税，促使许多中国供应商作出反应，纷纷拿起武器，将生产迁出中国。许多供应商斥资数百万美元，在中国境外破土动工建立自己的专用工厂，以规避关税。自行车行业就是一个很好的例子。20-80% 的临时反倾销关税不仅适用于对美国的出口，也适用于对欧洲的出口，因为其铝制部件。到 2018 年底，大量自行车生产迅速迁出中国。
根据我的经验，那些更注重产品品牌而非产品制造的公司，往往并不完全了解其中国供应商将生产迁出中国所需的时间和费用。这些转移几乎无一例外地需要数月的材料规划、价格谈判和交付周期。将现有的模具和设备转移到国外只会增加所需的时间。
单独行动
假设您决定从现有的中国制造商那里转移相当一部分生产业务。贵公司是否对多年来在中国的资本采购（工具、模具、设备）进行了全面核算？贵公司对现有供应商是否有按具体数量摊销的财务义务？您将如何说服现有供应商无缝协助转移这些资产？您在当地是否有员工能够管理和监督此类项目？您是否有合同明确规定这些资产确实属于您？您是否为这些类别的所有新投资编制了预算？
时间安排
在首次生产产品时，应适当规划和安排以下工作：
工厂鉴定、验证、资格认证 亲临工厂审核、图纸转换为当地语言、审查设计差距、材料问答 定价谈判 取样和首件检验 试运行 生产
在可预见的未来，非中国公民甚至不能前往亚洲，即使是他们也会面临检疫，这取决于他们访问的国家。 在这个关键的历史时刻，令人难以消化的是，冠状病毒与中美关系的历史最低点以及欧盟与中国之间的重大紧张关系交织在一起。 仅靠变焦会议和互联网是不够的。前面还有很长的路要走。
下一个
选择新的供应商。
* 本篇文章是大卫-亚历山大（David Alexander）系列文章的第一篇。我请大卫撰写这些文章，是因为我们律师事务所和大卫的公司曾在多个国际项目上合作过，我觉得大卫会就当今国际供应链的情况提供一个良好而实用的视角。David 和他的公司Baysource Global自 2005 年以来一直领导着亚洲的合同制造和供应链项目，与领先品牌在战略采购、供应商管理、质量保证/质量控制和整体亚洲供应链战略方面开展合作。
