不了解且不遵守国际海运危险货物规则（IMDG）合规义务的美国电动及混合动力车辆承运商，将面临严重后果。
美国新旧电动及混合动力车辆的托运人/出口商在通过远洋船舶运输时面临复杂的合规问题，其中尤为关键的是《国际海运危险货物规则》（简称"IMDG规则"）。 有时，承运人要求托运人提供赔偿保证书，证明所运输车辆符合《国际海运危险货物规则》的特别规定961（SP-961）和特别规定962（SP-962）。
尽管要求提供赔偿保证书对被视为危险品的车辆而言或许合理，但当托运人已消除任何危险"威胁"时，此类要求便显得不合情理。 关键在于各承运商存在差异，其对《国际海运危险货物规则》的合规要求各不相同，这使得制定车辆出口（尤其是电动及混合动力车辆）的内部托运人政策绝非易事。因此，美国车辆托运人必须充分理解《国际海运危险货物规则》中适用于其业务的具体条款，以及违规可能导致的后果。
什么是《国际海运危险货物规则》？
危险品（"HazMat"）进出或过境美国的运输须遵守管道与危险品安全管理局（"PHMSA"）颁布的《危险品法规》（"HMR"）。 但若危险品（《国际海运危险货物规则》中称为"危险货物"）需通过船舶在国际水域运输，则须遵守国际海事组织（"IMO"）制定的《国际海运危险货物规则》。国际海事组织本身不负责执行该规则，其成员国承担执行责任。 鉴于美国系国际海事组织成员国，国际海运危险货物规则已纳入美国管道与危险材料安全管理局/交通部危险材料条例体系。
遵守《国际海运危险货物规则》至关重要
远洋船舶上的货物必须能够承受恶劣海况和风暴，《国际海运危险货物规则》旨在确保包装完好无损，即使发生泄漏也不会导致化学品相互接触并引发危险反应。由于其内置电池和燃料电池，所有车辆（不仅限于电动和混合动力车）在海运运输中均被归类为"危险货物"。 《国际海运危险货物规则》将电池及燃料驱动车辆归类为UN3481，锂电池驱动车辆则归类为UN3171。
此类车辆的出口商必须向承运人提供危险货物申报文件，除非其已采取SP-961规定的预防措施，通过中和车辆燃料和电池的危险性使车辆成为"非危险品"。若托运人无法满足SP-961要求，该车辆将被视为第9类危险货物，必须遵守SP-962的具体规定。
确保合规的步骤
为确保符合《国际海运危险货物规则》，我建议采取以下措施：
- 您已完全理解《守则》及特别规定（SP-961和SP-962）。
- 您应按照法规要求对车辆进行正确分类和包装。
- 您需完成必要的文件，例如危险品申报文件。
- 您定期更新对《守则》及其变更的了解。
- 您严格遵循SP-961规定的措施来消除车辆燃料和电池的危险性，使车辆成为"非危险品"，例如确保电池断开连接并防止意外激活。
违反《国际海运危险货物规则》的处罚
美国管道和危险材料安全管理局（PHMSA）的处罚条款适用于违反SP-962的行为。该条款规定，任何"明知故犯违反联邦危险品运输法律要求者"，每项违规行为最高可处以96,624美元罚款；若违规导致死亡、严重伤害、重伤或财产"重大"毁损，则最高可处以225,455美元罚款。
承运人负有遵守SP-962规定的义务，以确保其船舶上不载运任何违反《国际海运危险货物规则》的货物。因此，许多承运人要求托运人提供一份保证函，证明其车辆符合SP-961和SP-962规定，作为运输车辆的条件。未能提供此函件将导致运输被完全拒绝的风险。
大多数承运商在其合同中设有条款，规定托运人须对不符合SP-961或SP-962标准的行为承担责任。若因货物不符合标准导致损害，托运人亦可能被追究责任——尤其当承运商因托运人未申报货物详情而未能知悉危险时。
IMDG是王者
不了解且不遵守国际海运危险货物规则（IMDG）合规义务的美国电动及混合动力车辆承运商，将面临严重后果。
