中国制造业的替代方案和近岸作业:墨西哥、波兰和土耳其

我在十一年级时曾在土耳其生活过一年,我尽可能经常回到那里。我甚至一度能说一口流利的土耳其语,不过现在我的土耳其语能力肯定大不如前了。关于土耳其语的小常识凯末尔-阿塔图尔克(阿塔图尔克这个名字是土耳其议会授予他的,意思是 "土耳其人之父")。我之所以提到阿塔图尔克,是因为作为他为土耳其现代化所做的不懈努力(大部分是成功的)的一部分,他引入语言学来简化土耳其语,以提高识字率。在这一点上,他确实取得了成功。我经常告诉人们,我可以在一分钟内教会他们阅读土耳其语(不是理解):每个字母的发音都是你所期望的,而且一切都是音标。我叫丹尼尔:Danyal。我喜欢看电视:Televizyon.C下面带小括号的读作 "ch",s下面带小括号的读作 "sh"。就是这样

我今天写土耳其,是因为我刚刚读了路透社的一篇文章《宜家将更多生产转移到土耳其以缩短供应链》,文章介绍了一些公司将其在中国的生产从中国转移到土耳其,以降低运输成本,减少在中国的风险。请参阅《中国制造业的风险比以往更大》:如何降低您的中国制造风险?很久以前,我们就决定,如果我们三次看到我们认为与读者相关的东西,我们就会把它写出来。上个月,我们两次与欧洲客户合作,帮助他们将部分生产转移到土耳其。请参阅《如何安全地将制造业迁出中国》。本文为三篇。

文章一开始就谈到宜家将如何把 "更多的生产 "转移到土耳其,以减少 "全球供应链和增加的运输成本 "带来的问题。宜家土耳其分公司的负责人说,"我们都看到,在大流行病中,多样化是如此重要","在一个国家生产商品,然后再试图将它们运往世界各地,这可能不是一个好的战略"。

你可以再说一遍!

他接着说,从亚洲运输一个集装箱的成本已从 COVID-19 爆发前的 2000 美元攀升至 12000 美元,在土耳其生产宜家产品 "更合理",因为那里 "离产品销售地更近"。如果把产品从中国运到欧洲的价格接近每个集装箱 12,000 美元,那你就做得太好了,而从中国运一个集装箱到美国的成本要高得多。

文章还指出,"宜家此举是继贝纳通等其他欧洲品牌采取类似措施之后的又一举措,贝纳通正在塞尔维亚、克罗地亚、土耳其、突尼斯和埃及加强生产,将亚洲的生产量减半。

面对现实吧,近岸外包是当前制造业的大趋势。我还记得,大约一年前,我参加了一家大型银行举办的有关全球制造业的会议。在那次会议上,2-3 家最大的国际仓储公司之一的一位高层管理人员谈到了他们是如何看到制造业从中国向世界其他地区转移的。这位高管强调了他的公司是如何做到 "地点中立 "的,因为他们的仓库几乎遍布世界各地。这也是我们律师事务所在处理与国际制造业相关的法律工作时不断强调的一点--这让我们一些以中国为中心的博客读者感到非常懊恼,他们似乎将我们对世界其他地区的吹捧视为一种异端邪说。

总之,在回答这位高管的问题时,我问他,他的公司是如何看待制造业的发展方向的。他回答说,他们看到了近岸外包的大幅增长。然后,我请他列举一些国家,他的回答如下:"看看地图:墨西哥和波兰"。我脑子里灵光一闪,从那时起,我就开始向我们的美国客户宣传墨西哥,向我们的欧洲客户宣传波兰。现在,土耳其也出现在我的脑海中。

牛津词典》"近岸外包 "定义 为 "将企业业务转移到邻近国家的做法,特别是优先选择距离较远的国家"。我还要补充一点,近岸外包几乎总是涉及某种成本节约因素。企业选择近岸生产而不是在岸生产,是因为近岸国家的成本低于其本国或其大部分产品的销售对象国。企业选择在近岸生产而不是在远岸生产,是因为它们相信,把生产基地建在离本国更近的地方,或者建在产品主要销往的地方,可以降低成本和/或风险。

对于美国公司和向美国销售产品的公司来说,墨西哥和拉丁美洲的其他地区满足了它们的所有需求。波兰和土耳其则满足了欧洲公司和向欧洲销售产品的公司的所有需求。随着中国制造业的不断衰退,墨西哥、波兰和土耳其的制造业将继续上升。

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