El año pasado le pedí a mi buen amigo Andrew Hupert que me explicara qué implica trasladar la fabricación de China a México, en gran parte comparando ambos países. Elegí a Andrew para esta tarea casi hercúlea porque ha pasado mucho tiempo tanto en China como en México, navegando por sus sistemas de fabricación desde dentro.
Un cliente me envió ayer por correo electrónico un artículo que tenía guardado desde 2007 y en el que comentaba que "cuando se trata de tratar con empresarios chinos nada cambia nunca". No estoy tan seguro de que nada cambie, pero sí estoy seguro de que lo que describe este artículo sobre el trato con China no ha cambiado mucho,
Recientemente, tuve la suerte de asistir a un evento del World Trade Center Utah al que asistió el ministro Jing Quan, el diplomático chino número tres en EE.UU. Esta fue la primera visita de un funcionario chino de alto rango desde la imposición de los "aranceles Trump", tras lo cual una delegación masiva de funcionarios chinos descendió a Salt Lake City
El Secretario del Tesoro de EE.UU. sugiere "Friend-Shore" para su cadena de suministro
Los lectores habituales de este blog saben que hemos sido firmes defensores de la "reducción de riesgos" en las cadenas de suministro, especialmente cuando están sobrecargadas de fabricación en China. Siempre señalamos que entendemos que algunas empresas no puedan trasladar fácilmente la fabricación y las operaciones fuera de China, pero las que puedan, deberían hacerlo.
Las empresas chinas suelen querer una propuesta sencilla, específica y concreta a la que puedan responder. Si la parte extranjera deja la estructura vaga, la parte china no suele tener nada que decir. En esta situación, un acuerdo que puede ser bueno para ambas partes nunca llega a cerrarse porque ninguna de las partes puede llevarlo al punto en el que se negocia el verdadero trato. La parte china prácticamente siempre quiere mostrar sus cartas en último lugar. Si no muestra sus cartas primero, no habrá cartas de vuelta de la parte china.
Un reciente hilo de Twitter de Sari Arho Havrén me ha llegado al alma, ya que refleja perfectamente mis propios sentimientos. Ella tuiteó: A veces echo tanto de menos Hong Kong y China continental que me duele físicamente. 30 años de mi vida han estado ligados a China. He vivido en cuatro ciudades chinas (incluida Hong Kong dos veces). Los lazos son profundos
Hace muchos años, un veterano de China respondió a una de las entradas de nuestro blog escribiéndome con su propia historia de problemas en China. Su historia me pareció tan típica como fascinante y le pedí permiso para publicarla. Me dio permiso y luego la perdí en el olvido hasta ahora. Esta historia
A principios de la década de 1980, las Fuerzas Aéreas estadounidenses encargaron a Lucian Pye, un eminente sinólogo, que redactara un informe sobre cómo negocian los chinos con los extranjeros. Publicado en 1982, se titulaba Chinese Commercial Negotiating Style. Basado en extensas entrevistas con extranjeros involucrados en el comercio chino, el trabajo de Pye analiza el estilo de negociación que los chinos utilizan con los empresarios extranjeros. Pye
Por: David Alexander* Cuando aterricé en Ciudad Ho Chi Minh el 1 de marzo de 2016 eran las 3 de la madrugada y agradecí que el conductor acordado previamente estuviera allí para recogerme. No había planeado que tardaría cuatro horas en volar desde Shanghái. Como muchos, creía que todo en el sudeste asiático era un trayecto corto.
Hace unas semanas, en El día más triste de Hong Kong, nos hacíamos eco de la opinión de la legisladora Tanya Chan después de que la Asamblea Popular Nacional de China anunciara que promulgaría una ley de seguridad nacional para la ciudad. Por triste que fuera aquel fatídico 21 de mayo, advertíamos de que "los días venideros podrían ser mucho más tristes" para Hong Kong. Desgraciadamente, esa predicción
