بقلم: ديفيد ألكسندر*
عندما هبطت في مدينة هوشي منه في الأول من مارس 2016، كانت الساعة الثالثة صباحًا، وكنت ممتنًا لوجود السائق الذي تم ترتيب أمره مسبقًا لاستقبالي. لم أكن أتوقع أن تستغرق الرحلة الجوية من شنغهاي أربع ساعات. مثل الكثيرين، كنت أعتقد أن أي مكان في جنوب شرق آسيا لا يبعد سوى مسافة قصيرة عن الصين. بعد قيلولة قصيرة فقط، كان علينا أن نبدأ العمل على الفور. كان عليّ أنا وزميلي منذ فترة طويلة، بول ستيبانيك، أن نقوم بأول زيارة للمصنع في ذلك اليوم بحلول الساعة 9 صباحًا. كان من المذهل رؤية الزحام الصباحي لعشرات الآلاف من الدراجات البخارية — ثلثها كان يحمل أطفالًا — حيث كانت الممرات تتداخل وتتباعد في أنماط تشبه أسراب الأسماك التي تغير اتجاهها.
لم يكن يفصلنا عن الانتخابات الرئاسية الأمريكية سوى ثمانية أشهر، وكانت آلة الخطاب الترويجي لترامب تعمل بكامل طاقتها. وكنا نناقش مع عملائنا منذ ما يقرب من عامين كيف يتعين علينا البدء في وضع استراتيجيات للبحث عن بدائل للتوريد من الصين. تحسبًا لأي طارئ. كنا نعلم من واقع خبرتنا المباشرة المدة التي يستغرقها كل منتج أو مشروع حتى يصل إلى مرحلة الكمال والتحسين، حتى مع وجود قاعدة تصنيعية ناضجة ومتطورة. وكان من المتوقع أن يستغرق الأمر وقتًا أطول في فيتنام، وكان الوقت عاملاً حاسماً.
أرى أن هناك ثلاث اتجاهات فكرية سائدة بين الشركات التي تمارس الأنشطة التصنيعية حالياً في الصين.
الوضع الراهن تقريبًا: هذه هي الشركات التي تفكر فقط في مغادرة الصين. تسير الأمور كالمعتاد في الوقت الحالي دون وجود استراتيجية حقيقية أو خطة عمل محددة. ولا يزال أمام هؤلاء العملاء مسار طويل قبل أن يتمكنوا من تحقيق أي إنجاز ملموس. وقد يستغرق خروجهم من الصين ما بين سنتين إلى ثلاث سنوات، اعتمادًا على نطاق مجموعة منتجاتهم ومدى تعقيدها.
في طور التنفيذ: هذه هي الشركات التي انخرطت منذ بداية عام 2020 في مساعٍ للابتعاد عن وضع كل بيضها التصنيعي في سلة الصين. ولا يزال أمام معظم هذه الشركات فترة تتراوح بين 9 و18 شهراً حتى تنجز عملية التنويع أو تخرج من الصين تماماً.
الشركات التي نجحت في تحقيق ذلك: هذه هي الشركات التي بدأت في البحث عن قاعدة إمداد بديلة بحلول منتصف عام 2019، وقد قامت إما بنقل جزء من عملياتها التصنيعية أو كلها إلى بلد (أو بلدان) بخلاف الصين، أو أعادت نقل عملياتها التصنيعية إلى بلدانها الأصلية. يتحكم هؤلاء العملاء في مصيرهم ويعملون بنشاط على تطوير منتجات جديدة.
حتى الموردون الصينيون بدأوا في اتخاذ خطوات.
أدت الجولة الأولى من الرسوم الجمركية التي فرضها الرئيس ترامب على سلع بقيمة 50 مليار دولار في منتصف عام 2018 إلى رد فعل من جانب العديد من الموردين الصينيين، حيث قرروا نقل عمليات التصنيع الخاصة بهم خارج الصين. وقد بدأ العديد منهم في إنشاء مصانع مخصصة لهم خارج الصين، وأنفقوا ملايين الدولارات لتجنب الرسوم الجمركية. وتعد صناعة الدراجات مثالاً جيدًا على ذلك. فقد طُبقت رسوم مكافحة الإغراق المؤقتة بنسبة 20-80% ليس فقط على الصادرات إلى الولايات المتحدة، ولكن إلى أوروبا أيضًا بسبب مكوناتها المصنوعة من الألومنيوم. وسرعان ما تم نقل كميات ضخمة من إنتاج الدراجات خارج الصين بحلول نهاية عام 2018.
من واقع خبرتي، فإن الشركات التي تركز على العلامة التجارية لمنتجاتها أكثر من تصنيعها غالبًا ما لا تدرك تمامًا الوقت والتكاليف التي يتكبدها موردوها الصينيون لنقل عمليات التصنيع خارج الصين. فهذه الخطوات تتطلب، في الغالب الأعم، شهورًا من التخطيط للمواد والتفاوض على الأسعار وفترات التسليم. كما أن نقل الأدوات والمعدات الحالية إلى بلد أجنبي لا يؤدي إلا إلى زيادة الوقت المطلوب.
الاعتماد على الذات.
لنفترض أنك قررت نقل جزء كبير من عمليات التصنيع الخاصة بك من المصنع الصيني الحالي. هل تمتلك شركتك سجلاً كاملاً بمشترياتها الرأسمالية (الأدوات، القوالب، المعدات) التي تمت في الصين على مر السنين؟ هل لديك أي التزامات مالية تجاه الموردين الحاليين فيما يتعلق بجداول الاستهلاك الخاصة بكميات محددة؟ كيف ستقنع المورد الحالي بمساعدتك في نقل هذه الأصول بسلاسة؟ هل لديك موظف (موظفون) في الموقع يمكنه (يمكنهم) إدارة ومراقبة مثل هذا المشروع؟ هل لديك عقد يوضح أن هذه الأصول ملك لك بالفعل؟ هل قمت بوضع ميزانية لجميع الاستثمارات الجديدة في هذه الفئات؟
التوقيت
عندما تقوم بتصنيع منتج لأول مرة، يجب إيلاء الاهتمام اللازم للتخطيط والتوقيت المناسبين للأمور التالية:
تحديد المصانع والتحقق منها وتأهيلها، عمليات تدقيق المصانع الميدانية، الرسومات — ترجمتها إلى اللغة المحلية، مراجعة الثغرات في التصميم، الأسئلة والأجوبة بشأن المواد، التفاوض على الأسعار، أخذ العينات وفحص المنتج الأول، عمليات التشغيل التجريبية، الإنتاج
في المستقبل المنظور، لن يتمكن غير المواطنين الصينيين حتى من السفر إلى آسيا، بل إنهم سيواجهون الحجر الصحي أيضًا، حسب البلد الذي يزورونه. وما يصعب تقبله في هذه المرحلة الحاسمة والتاريخية هو تزامن أزمة فيروس كورونا مع تدهور العلاقات بين الولايات المتحدة والصين إلى أدنى مستوياتها على الإطلاق، فضلاً عن التوترات الكبيرة بين الاتحاد الأوروبي والصين أيضًا. ولا تكفي اجتماعات «زوم» والإنترنت. فالطريق أمامنا لا يزال طويلاً.
التالي
اختيار موردين جدد.
* هذه المقالة هي الأولى في سلسلة من المقالات التي سيكتبها ديفيد ألكسندر. وقد طلبت من ديفيد كتابة هذه المقالات لأن مكتبنا القانوني وشركة ديفيد قد تعاونا معًا في العديد من المشاريع الدولية، ورأيت أن ديفيد سيقدم وجهة نظر جيدة وعملية حول ما يحدث حاليًا في سلاسل التوريد الدولية. يقود ديفيد وشركته، Baysource Global،مشاريع التصنيع التعاقدي وسلاسل التوريد في آسيا منذ عام 2005، حيث يعملان مع العلامات التجارية الرائدة في مجالات التوريد الاستراتيجي وإدارة الموردين وضمان الجودة ومراقبة الجودة واستراتيجيات سلاسل التوريد الآسيوية الشاملة.
